Los puentes más largos de Breslavia

Data aktualizacji: 2017-03-16

En Breslavia hay más de 130 puentes y pasarelas. El puente sobre el río Odra es el más largo de Polonia

1. Most Rędziński 612 m

Este puente batió el record no sólo en nuestro ranking. Tiene el pilón más alto de Polonia - hasta 122 m. Comparando, la plataforma de observación en el Palacio de la Cultura y la Ciencia de Varsovia está a 8 metros por debajo. Es el puente de hormigón armado suspendido más largo de Polonia (2 x 256 m), el puente más largo de Polonia suspendido en un solo pilón y el puente de hormigón armado más grande del mundo en cuanto a superficie (70.000 metros cuadrados). La longitud del cable con el que se hicieron los cables portadores es igual a la distancia entre Breslavia y Tokio (8 mil kilómetros). Los cables más cortos tienen una longitud de 56 m, las más largas más de 200 m. La estructura está sujeta por 160 obenques. También, es el mayor puente en Polonia en número de cables usados para su construcción. El Puente Rędziński fue construido en poco más de 3 años. Los primeros conductores pasaron por él a finales de las vacaciones del año 2011. Forma parte de la Autopista de Circunvalación de Breslavia. Fue diseñado por el Equipo de Investigación y Proyectos "Puentes – Breslavia" dirigido por el Prof. Jan Biliszczuk.

2. Most Milenijny 553,2 m

Su construcción duró más de dos años (2002-2004). El autor del proyecto es Piotr Wanecki, y el ingeniero principal Marek Jagiełło. Fue la mayor inversión en cuanto a puentes de Breslavia después de 1945; se utilizaron 40 mil metros cúbicos de hormigón y 6 mil toneladas de acero. Costó 140 millones de PLN. Antes de construir el puente Milenijny, los habitantes de la parte occidental de la ciudad tenían que retroceder hasta el puente Osobowicki para llegar a Osobowice, Karłowice o Psie Pole. Antes de construirlo, para la fiesta de Todos los Santos los soldados construían un puente de pontones para facilitar el acceso al cementerio Osobowicki. Este puente forma parte de la carretera de circunvalación de Breslavia. Actualmente mucha gente no se puede imaginar la vida sin él.

3. Most Poznański 457,5 m

Éste es el puente ferroviario más largo en la ruta Breslavia – Poznan (línea E59). Actualmente se están llevando a cabo obras de renovación de este tramo. El puente ferroviario sobre el Oder se compone de dos estructuras paralelas, cada una de las cuales consta de un tramo de metal con una longitud de 131 m y 27 pilares situados dentro de la zona inundable.
Durante las últimas vacaciones se podía observar un estrategia de construcción muy interesante, ya que los constructores movieron un nuevo tramo de 130 de largo sobre el cauce del río desde Osobowice hacia Popowice. Esta estructura pesa unas 650 toneladas. Es 35 cm más alta en comparación con la anterior. El coste de la reconstrucción es de unos 41 millones de PLN. Las obras se llevan a cabo en el marco de la modernización de la línea E59.

4. Most Osobowicki (północny) 242,5 m

Junto al puente actual antes había un paso de madera, llamado por los locales Groszowy, puesto en el que se pagaba para cruzarlo. Este puente arqueado de ocho tramos se extendía sobre el lecho del río Oder y la zona inundable. Su construcción comenzó en noviembre de 1895 y fue inaugurado en diciembre de 1897. Costó más de un millón de marcos. En la parte central de la travesía había torres de vigilancia que desgraciadamente fueron demolidas después la guerra. Un elemento característico de la travesía son los cuatro obeliscos situados en la entrada desde la calle Bałtycka.

5. Most Trzebnicki (północny) 218,5 m

A principios del siglo XX, se decidió construir el Canal de la Ciudad. Por esta razón, era necesario construir el puente sur llamado Trzebnicki (1904-1905). Después de casi 10 años, empezó la construcción de la travesía norte que sustituyó el puente Różaniecki. Eso también se debía a la construcción de los canales Żeglugowy y Powodziowy. La estructura de cuatro tramos estuvo lista en 1916. En los años ochenta fue restaurado por completo y a principios del siglo XXI fue renovado.

6. Puente ferroviario en la línea 143 Kalety – Wrocław Mikołajów 215,32 m

El puente conecta Popowice con Kleczków. La línea 143 era una conexión independiente de Baja Silesia con Alta Silesia por Kluczbork. Se pudo usar desde finales del siglo XIX. El puente está situado en la parte trasera de la planta electrotérmica y a ambos lados de la travesía hay pequeños bunkers de la Segunda Guerra Mundial. Su objetivo era proteger el edificio de la destrucción.

7. Most Warszawski (kolejowy) 207,5 m

Este puente conecta Ołbin con Karłowice. Fue construido sobre el lecho del Antiguo Oder y el canal Żeglugowy. Fue creado como parte de la línea 143 Kaletay - Wrocław Mikołajów. Durante la inundación en 1997, el agua se acercó hasta los tramos pero no se detuvo el tráfico.

8. Puente ferrovial sobre el Widawa 140 m

Este es otro paso de la línea 143. Después de la Segunda Guerra Mundial el puente de 92 metros fue completamente destruido. La ausencia de este puente provocó que los trenes no pudieran llegar a la estación Wrocław Nadodrze. En menos de un mes se consiguió construir un acceso temporal. Entre los años 40 y 50 del siglo pasado fue construido un nuevo puente.

9. Most Bolesława Chrobrego Południowy 134,7 m

Conecta Sępolno y Swojczyce. El primer paso sobre el río fue construido aquí en la segunda década del siglo XX. Durante el asedio de Breslavia en 1945 fue destruido. Se reconstruyó dos años después del final de la guerra. La parte sur de cuatro tramos se construyó sobre el canal contra la inundación y los terrenos inundables. La parte norte tiene 48,5 m de largo (encima de Kanał Żeglugi) y un tramo.

10. Most Grunwaldzki 126,6 m

El Puente Grunwaldzki es el puente más famoso de Breslavia. Fue construido a finales de la primera década del siglo XX. El responsable de su diseño fue Richard Plüddemann, concejal de construcción de Breslavia de aquel entonces. Para su construcción se utilizó una nueva tecnología. El tramo está apoyado por cintas de acero sujetas a pilones de 20 metros, ubicados a ambos lados del río. En la ceremonia de apertura en 1910 del Puente Cesarski (del Emperador), entonces llamado así el paso sobre el río, participó el gobernante de Alemania, Guillermo II. Como resultado de las operaciones militares, el puente sufrió grandes daños. Lo peor para él fue el período de Festung Breslau. Entonces, las torres que lo coronaban desaparecieron de los pilones. Incluso se rompieron las cinchas de metal. El tramo se cayó encima de cuatro barcazas hundidas. El puente fue arreglado en 1946, cuando el agua las derrubió de por debajo. Las reparaciones duraron dos años.