Merclovek
Merclovek jest wykonany z brązu. Na cokole znajdziemy daty ważne dla historii Mercedes-Benz i Duda-Cars.
#KochamyMercedesy – znamy losy marki Mercedes-Benz, szanujemy dziedzictwo motorsportu. Wybierając wzór dla krasnala Duda-Cars nie mieliśmy wątpliwości, czyje sukcesy i sylwetkę chcemy upamiętnić. Zapraszamy do zapoznania się z historią sportowca, którego kariera stanowiła inspirację do powstania MercLovka. Jest rok 1955. Argentyńczyk Juan Manuel Fangio, po raz wtóry, zdobył Mistrzostwo Świata Formuły 1, a 300 SLR zapewnił Mercedes-Benz koronę konstruktorów w kategorii samochodów sportowych. Sukcesy były okupione ciężką pracą, wysiłkami mechaników, projektantów, a tylko dzięki połączeniu innowacyjnych technologii i wyjątkowych umiejętności kierowcy stały się realne.
Fangio urodził się w 1911 roku, do Europy przybył dopiero w 1947 roku – po serii startów w lokalnych wyścigach w Ameryce Południowej. W wyścigach Formuły 1 rywalizował w latach 1950–1951 oraz 1953–1958. Tytuły mistrzowskie zdobywał w latach 1951 i 1954–1957, w tym dwukrotnie w drużynie Mercedes-Benz. Wycofał się w trakcie sezonu 1958 wieku 47 lat, kończąc karierę jako jeden z najlepszych zawodników w historii. W 58 wyścigach odniósł 24 zwycięstwa, a pod względem liczby zdobytych tytułów mistrza świata ustępuje tylko Michaelowi Schumacherowi i Lewisowi Hamiltonowi; Hamilton nazwał go „ojcem chrzestnym wyścigów samochodowych”.
Co ciekawe, był najstarszym w historii mistrzem świata Formuły 1: swój ostatni, piąty tytuł mistrzowski zdobył mając 46 lat i 41 dni. MercLovek, krasnal Duda-Cars, został uchwycony za kierownicą Silver Arrow („Srebrna Strzała”) – Mercedes-Benz W196, na niemieckim Nurburgring. Samochód Mercedes-Benz W196 wyprodukowano tylko w dwóch egzemplarzach. Jeden z nich został niedawno sprzedany na słynnej aukcji Bonhams za rekordową sumę ponad 29 milionów dolarów. Mercedes-Benz W196 był już na owe czasy modelem wyjątkowym. Ważący 700 kg, o mocy 257 KM i 2,496 cm3 mógł osiągnąć prędkość maksymalną 280 km/h.
